天保—猴桥高速公路

天保—猴桥高速公路
天猴高速
主要连接道路
起点端	云南省文山壮族苗族自治州麻栗坡县天保镇（天保口岸）
终点端	云南省保山市腾冲市猴桥镇（猴桥口岸）
规划数据
总长	1,075.5公里（668.3英里）
公路系统
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网

天保—猴桥高速公路，简称天猴高速，中国国家高速公路网编号为G5615，是国家高速公路横向主干线G56杭州—瑞丽高速公路的联络线之一。起点位于云南省文山壮族苗族自治州麻栗坡县天保镇中越边境的天保口岸，途经文山市、蒙自市、新平彝族傣族自治县、临沧市、云县、保山市，终点位于腾冲市猴桥镇中缅边境猴桥口岸，全线位于云南省境内。主线全长约1075.5公里（含共线段约139.5公里）。

规划路线变更

最初于2008年规划的“玉溪—临沧高速公路”，起于玉元高速大开门，经新平彝族傣族自治县、戛洒镇，穿越哀牢山，再经者东镇、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县，抵达临沧市，即北线方案，沿线途径高山峡谷多，落差大，地质复杂，桥隧比高，投资大，工期长。其中仅最大控制性工程的哀牢山隧道，预计工期就长达8年。以云南省当时的财力物力，难以在短期内建成该路段。

因此，在云南省委、省政府的要求下，相关建设及设计单位重新选择和设计了“墨江—者东—临沧”的路线，即南线方案。与北线方案相比，者东—临沧线路不变，仅在大开门—者东或墨江—者东有所不同。南线方案既节约工程投资，缩短建设工期，降低运营成本，也有利于环境保护和地方经济发展。而北线方案则被纳入云南省高速公路网规划的“联十四”石屏—镇沅高速公路。

天保—麻栗坡

简称天麻高速。路线起于文山壮族苗族自治州麻栗坡县天保镇天保口岸，止于麻栗坡县麻栗镇南峰村附近，全长52.831公里。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。桥隧比达80.4%，采用EPC模式建设，由中交二航局联合体承建，合同额89.37亿元。于2021年3月31日启动建设。

麻栗坡—文山

简称麻文高速。起点位于麻栗坡县麻栗镇盘龙村，顺接天麻高速，经西畴县，止于文山壮族苗族自治州文山市马塘镇干塘子村，设甲马石枢纽与蒙文砚高速相接，全长74.776公里。

主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。主线设置桥梁9396米/40座，隧道18366米/17座，互通立交6处，涵洞56道，通道42道，跨线桥4处，由中交二航局以设计施工总承包模式承建，投资概算115.2亿元，于2018年7月1日开工建设，2021年7月1日07:00起分段试通车，2022年4月1日正式全线通车运营。

文山—新安所

主条目：蒙文砚高速

蒙文砚高速文山—蒙自段。于2017年11月15日建成通车。

新安所—鸡街

简称新鸡高速。路线起于蒙自市新安所镇西南侧，与蒙文砚高速相接，止于个旧市鸡街镇西北侧，与鸡石高速顺接，全长31.84公里，设置桥梁40座、隧道4座，桥隧比37.19%，设玉屏、大屯、蚂蝗塘、鸡街共5处收费站。于2018年3月5日正式通车运营。

鸡街—石屏

简称鸡石高速。路线起于蒙自市蚂蟥塘枢纽，与新鸡高速、羊鸡高速、个元高速相接，经个旧市鸡街镇、倘甸村、建水县燕子洞、面甸镇、临安镇、西庄镇、石屏县坝心镇，止于异龙镇，顺接石红高速，全长97.86公里。技术标准采用双向四车道高速公路，于2004年11月26日建成通车，是红河哈尼族彝族自治州首条高速公路，也是云南省第一条由省、州、市共同出资、地方组织承建的高速公路。

鸡石高速扩容改造项目，全长95.2公里，双向六车道，路基宽度33米，匡算总投资74.8亿元。

石屏—红龙厂

简称石红高速。路线起于石屏县异龙镇大白仓，顺接鸡石高速，经宝秀镇、撮科小寨，止于元江哈尼族彝族傣族自治县青龙厂镇红龙厂，设红龙厂枢纽接玉元高速，全长54.799公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽23米、局部困难路段宽20米，设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。全线设桥梁34462.71米/155座，其中，特大桥4012米/4座，大桥27835.58米/104座，中桥2615.13米/47座，涵洞82道，隧道7040米/7座，桥隧占比约40%。设互通立交3处、收费站3处、服务区2处、隧道管理所1处、加水站2处。批复概算投资53.05亿元，由云南省交通投资建设集团有限公司投资建设，于2015年12月31日建成通车。

红龙厂—元江

主条目：玉元高速

玉元高速红龙厂—元江段。与 昆磨高速共线，于2000年10月29日通车。

元江—碧溪

主条目：元磨高速

元磨高速元江—碧溪段。与 昆磨高速共线，于2003年12月28日通车。

碧溪—临沧

简称墨临高速。路线起于墨江哈尼族自治县联珠镇碧溪古镇，设碧溪枢纽互通连接昆明—磨憨高速公路，经过墨江哈尼族自治县、新平彝族傣族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县，止于临沧市临翔区北小街村，接云县—临沧高速公路，全长236.034公里，全线采用标准双向四车道，设计速度为80公里/小时。全线新建桥梁565座、隧道89座，其中特大桥18座、特长隧道10座，桥隧占比63%，同步建设互通式立交连接线共28.47公里。总投资349.99亿元，采用PPP模式建设，于2015年12月6日开工建设，2021年1月13日试通车，2021年2月1日0:00正式收费运营。

镇沅隧道

原名大中山隧道，位于普洱市镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县境内，进口位于者东镇三章田，出口位于恩乐镇复兴村，右幅全长5626米，由中国铁建昆仑投资集团投资建设，由中铁十六局负责施工，右线于2020年1月5日贯通。左线于2020年5月30日贯通。

文新一号隧道

位于景东彝族自治县文井镇，为分离式双线隧道，左洞里程K148+425-K154+020，全长5595米，右幅里程K148+423-K153+955，全长5532米，最大埋深725米。由中铁十八局承建，左幅于2016年12月16日正式开工，右幅于2020年6月10日贯通。

泰和隧道

位于镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县振太镇兴隆村大水沟至长安村啊赖，属分离式隧道，左幅长6420米，右幅长6380米，设计双洞四车道。由云南交投公路建设第一工程有限公司、中铁十二局集团承建，于2015年10月开工，2019年1月19日贯通。

五老山隧道

全线最长隧道，位于临沧市临翔区，为分离式双向四车道隧道，左幅长6685米、最大埋深532.12米，右幅长6640米、最大埋深534.3米，双洞间净距离为39.2-40.3米，由中铁十四局、云南交投共同承建，于2016年4月25日开工建设，2020年11月17日左线贯通，12月6日右线贯通。

临沧—云县

主条目：云临高速

简称云临高速。与 大临高速共线，已部分通车。

云县—凤庆

简称云凤高速。路线起于临沧市云县县城西侧蜂王寨附近，连接云县—临沧高速公路，经凤庆县，止于昌宁县光山村南侧，顺接昌宁—保山高速公路。主线全长52.25公里，其中，云县境内3.544公里，凤庆县境内48.466公里，昌宁县境内0.3公里。投资概算86.051亿元，桥梁49座，隧道10座，桥隧比61.92%，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，设互通式立交5处、服务区1处、加水站1处、收费站5处。采用PPP模式建设，于2017年12月开工，其中，云县—滇红段于2020年1月21年建成试通车，2020年12月31日正式运营；勐佑（K48+860）—昌宁（K53+215）段4.355公里于2021年4月1日正式通车运营；滇红（K24+781）—勐佑（K47+894）段23.113公里于2022年6月26日正式通车运营。

安石隧道

云凤高速控制性工程，位于凤庆县凤山镇安石村，设计为分离式隧道，左幅长5338米、右幅长5263米，最大埋深453米，由云南交投集团投资建设，于2017年12月28日开工建设，2022年4月22日左洞贯通、5月7日右洞贯通。

凤庆—保山

主条目：昌保高速

简称昌保高速。于2021年4月1日分段通车。

保山—龙陵

主条目：保龙高速

保龙高速黑泥田—小田坝段，与 杭瑞高速共线。于2008年9月8日通车。

龙陵—腾冲

主条目：保腾高速

简称保腾高速。于2016年4月20日全线建成通车。

腾冲—猴桥

简称腾猴高速。路线起于腾冲市中和镇南侧，与保腾高速相接，并通过中和立交与腾陇高速衔接，止于黑泥塘边检站南侧，全长52.0986公里，批复概算金额71.96亿元，全线按双向四车道山岭重丘区高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，桥隧长度占路线长度的57.82%，设互通式立交3处；服务区1处；停车区1处；养护工区1处；收费站3个。采用PPP模式建设，于2016年12月启动建设，2017年3月3日举行动工奠基仪式，2020年12月31日建成通车。

参见

• 中华人民共和国公路命名与编号
• 中华人民共和国国家高速公路网