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澳门出租车，是指在澳门境内行驶及营运的出租车。乘客上车后向司机指明目的地，司机便会直接驾驶前往。车费根据车程及等候时间而按表收费。运载行李、前往某些地区则需额外缴付特定的附加费用。
历史
澳门于1911年首次引入出租车（福特牌子），由位于风顺堂街及罗神父街的阿兰不拉公司（Casa Alambra）经营。[1]
种类
澳门出租车是黑色车身，奶白色车顶。收费及可行驶营运之地区并无差异，使用电召服务则需要额外缴付电召费用。
一般出租车
一般出租车，俗称黑的，因车身漆上黑色而得名。普通出租车可接载乘客来往澳门半岛、氹仔、路氹城和路环所有有道路连接的地点（包括关闸口岸、莲花口岸和澳门国际机场）。乘客可于出租车站候车，亦可于人行道向马路上没有载客之出租车挥手示意截车（禁止停车区域除外）。现时黑的以4人座车辆提供服务。依靠轮椅代步的伤健人士或需运载大型货物之乘客可选搭福士车款，尾箱高度比传统丰田，福特车款高。
宏益特别出租车（已结束营运）
简介
宏益特别出租车，俗称黄的、前电召出租车，因车身漆上黄色而得名，有别黑的的独立个别经营，黄的采用的是公司专营制，至结束营运前一直都由宏益电召公司营运。特别出租车与普通出租车一样，可接载乘客来往澳门半岛、氹仔、路氹城和路环所有有道路连接的地点（包括关闸口岸、莲花口岸和澳门国际机场）。乘客可致电宏益公司总台召车，说出所在位置，总台便会立即派车接送，特别出租车不能于出租车站候客。早年乘客亦可于人行道向马路上没有载客之特别出租车挥手示意截车（禁止停车区域除外），惟近年特别出租车已不可在马路上即场载客，只可接受电召25。出租车座位统一为4座位。使用特别出租车必须向司机额外缴付电召费。 设立特别出租车服务原意，是补充“黑的”的不足，解决某些区域长期缺乏出租车服务的难题。为保障一般出租车（黑的）营运，规定特别出租车不可在澳门半岛招呼站候客。 目前电召出租车牌照发放效期为8年，惟因应社会发展对出租车服务的需求，2011年，交通事务局与宏益就出租车特别准照续约展开磋商。交通事务局与宏益在法律理解、立场及意见存在分歧，导致双方未能达到满意的共识。特区政府考虑到社会对特别出租车服务的诉求，决定延续准照十八个月（至2014年2月6日），并在此期间继续与宏益协商，缓解双方的意见分歧及订定更优的经营条件。
结束营运
2014年11月2日，交通事务局宣布不与宏益电召公司续约，且此前政府并没有引入新经营者来营运黄的。意味着合约期（至2014年11月5日）约满后，即11月6日，不会再有特别出租车（黄的）出现在澳门街道上，黄的将成为历史名词。宏益公司交代会妥善处理员工的转职或离职安排。另外，因应黄的退场，政府已经联络黑的方面的电召台来填补此空缺。[2]
澳门电召出租车服务股份有限公司
简介
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继黄的结束营业后，澳门电召出租车服务股份有限公司于2015年11月20日成立，主要服务透过出租车服务中心为乘客提供召唤特别出租车服务（纯电召出租车服务），电召出租车座位为6座位。当中包括即时召唤及预约服务，并同时召唤及预约无障碍出租车服务及其它获准经营的相关服务，但电召出租车不可以停泊在出租车站排车上客，以及乘客不可以在街上随便截车。但实际营运中在没有交通警员监视的情况下，乘客仍可以在街上截车。
收费（自2018年12月8日起实施）
| 项目 | 价格 （澳门元） |
|---|---|
| 首1600米 | 19 |
| 跳表（240米） | 2 |
| 应乘客要求停车等候（每60秒） | 2 |
| 放置在行李箱之行李（每件） | 3 |
| 附加费 | |
| 由氹仔往路环 | 2 |
| 由澳门往路环 | 5 |
| 于横琴岛澳门大学新校区、氹仔客运码头、澳门国际机场、 港珠澳大桥澳门边检大楼、横琴口岸澳门口岸区乘车 | 5 |
| 特别出租车即时电召费（只要接载乘客时未超过约定时间十分钟方须缴付） 如未经乘客同意派出非属要求的车型接载，则无须缴付特别出租车即时电召费 |
5 |
| 备注： | |
数量及种类
截至2020年3月31日︰
| 出租车数量 | ||
|---|---|---|
| 种类 | 数量 (辆) | |
| 普通出租车(黑的) | 1597 | |
| 特别出租车
(电召出租车) |
普通车型出租车 | 160 |
| 大型出租车 | 20 | |
| 无障碍出租车 | 10 | |
| 机动出租车 | 10 | |
品牌及车型
澳门出租车用车品牌，过去以丰田corolla为主，在2014年以后，逐步由丰田Camry油电混合自动波出租车取代及占大多数，此外还有丰田Alphard及丰田Vellfire(专为VIP服务)、丰田Noah、丰田Avensis、现代Ioniq、福特Mondeo、雷诺Latitude、福士Caddy、日产Serena、日产Leaf、万事得6、比亚迪e6。电召出租车则以丰田Vellfire为主，附设轮椅的车型则为丰田 Voxy Welcab。
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已退役的丰田Hiace
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已退役的丰田出租车
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雷诺Lattiude
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Hyundai Ioniq
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相关议题
澳门出租车乱象
澳门出租车行业被指普遍存在严重违规及欠缺职业操守的现象，相关违规及操守行为包括拒载、拣客、绕路、议价、恐吓、滥收车资和态度恶劣等。近年来也发生了司机对乘客作出多起暴力行为和把乘客禁锢在车内的事件，导致澳门社会各界对出租车服务批评不断。
超强台风天鸽造成数百部出租车损坏
2017年8月23日，澳门受超强台风天鸽影响，出现破纪录的猛烈飓风及严重风暴潮，约有300部出租车在风灾中损坏，其中200多部出租车因水浸要即时退役。
疫情下部分出租车司机无政府援助
2020年，受2019冠状病毒病澳门疫情影响，澳门出租车生意额大跌，有出租车公会及司机连日向政府反映作出援助，后来政府逐步回应业界诉求，但政府在推出第2轮经援措施中，由于部分出租车司机未能受惠，因此惹来较大争议。
出租车撑国安法争议
2020年6月6日，有团体发起于出租车车身贴上“撑港区国安立法”贴纸，但相关出租车引起市民及传媒关注，并质疑没有依法向市政署申请“车辆上的广告准照”以及递交广告内容。另外，亦没有按照法律规定提前向当局作出有关集会和游行的预告，以及该集会活动的进行是否有抵触政府“避免聚集”的呼吁。
据消息指，有人呼吁出租车司机“要支持港区国安立法，以车身广告撑国家”，且每贴一星期就会获得100元报酬。化名阿闵的出租车承租人（俗称大包）向《爱瞒传媒》反映，未必所有出租车都有向当局依法申请贴广告，“呢几日都有司机惊会罚钱，撕返走个贴纸”。饱受疫情影响，阿闵虽苦诉出租车业“揾食艰难”，但因政治立场不同，他表明“我绝对唔会搞部车，之前插国旗每日100蚊我都冇插”。他又批评“以金钱购买爱国行为”，“有啲司机之前闹香港示威者系收钱出嚟搞事，咁佢哋而家咪做紧一样嘅嘢”。但阿闵都不排除有真心爱国的人，再加上现时旅客量大减，他亦理解选择贴贴纸的人，“出租车生意跌咗唔止九成，贴贴纸一星期有100蚊，一个月就有400几500蚊，攞嚟换机油帮补下都好嘅”。
