佳富铁路 | |
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概览 | |
营运地区 | 中国黑龙江 |
服务类型 | 普速铁路 |
主要车站 | 2 |
技术数据 | |
线路长度 | 72.57 千米 |
最高速度 | 70 Km/h |
正线数目 | 单线铁路 |
车站数目 | 8 |
轨距 | 准轨 |
最小曲线半径 | 350米 |
最大坡度 | 13.5‰ |
电气化方式 | 否 |
运营信息 | |
计划通车 | 1947年 |
停止营运 | 至今 |
营运者 | 哈尔滨铁路局 |
总部 | 佳木斯市 |
路线图 | |
佳富铁路是中国黑龙江的一条国有铁路,连接佳木斯市位于牡佳线上的东佳木斯站与双鸭山市的双鸭山站。在佳福线的福利屯站分出福前铁路。佳福铁路正线全长72.57千米,是双鸭山煤矿区煤炭外运主要通道,年煤炭外运量超过千万吨。
需要注意的是,佳富铁路有时被误称为“佳福铁路”(佳木斯至福利屯),这导致了福利屯站到双鸭山站线路区间被排除在“佳福铁路”。有时佳富铁路又被误解为是从佳木斯到富锦。实际上福利屯到富锦县的铁路属于福前铁路的一部分,于七十年代中后期建设,属于红兴隆、建三江等北大荒农垦区粮食外运的“支农铁路”,与佳富铁路主要运煤的特征相差甚远。
佳富铁路除了双鸭山站、福利屯站是分局直属的二等车站,其它各车站都隶属于佳木斯车务段的四等站。永胜站是1989年12月开通的五等站,用于调节佳富铁路车流进出东佳木斯站的限制口。
历史
为了抢运双鸭山的煤炭资源,1943年日满当局开始勘测线路,从东佳木斯站至双鸭山尖山区安邦乡富安村的富安矿,全长 82公里。1944年春开始施工,1945年2月开始铺轨。铺轨至福利屯,安邦河铁路桥尚没有完成,日本二战战败宣布投降,工程停顿,全线已建成线路设施荒废散失。1947年3月哈尔滨铁路局成立佳富铁路修复工程处,复工续建,至1947年11月全线建成,开始临时营运。1948年1月1日正式营运。
1956年佳富铁路终点改至双鸭山站;双鸭山站站外72.94千米以南的线路交双鸭山矿务局运输处管辖,性质由国铁改为“矿铁”。
1974年在佳富铁路福利屯站出岔,动工兴建福前铁路,至1978年通车至前进镇站。
技术
限制坡度:13.5‰。最小曲线半径350米牵引定数:客车700吨,货车上行2 700吨,下行1 700吨。
参见
参考资料
- 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 干线 第五节 佳富线