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| 合湛铁路 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国广西壮族自治区、广东省 |
| 服务类型 | 客运专线 |
| 起点站 | 合浦站 湛江西站 |
| 主要车站 | 合浦站、北海北站、湛江西站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 客运专线 |
| 线路长度 | 137.82公里 |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 正线数目 | 复线 |
| 正线间距 | 5.0米 |
| 车站数目 | 8 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 最小曲线半径 | 一般7000米，困难5500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 拥有者 | 中国国家铁路集团有限公司 |
| 营运者 | 南宁局集团 |
合湛铁路，即合湛客运专线是规划中连接中国广西壮族自治区北海市和广东省湛江市的高速铁路，全长137.82公里，为“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分。
概况
合湛铁路起自合浦站，向东经平阳镇、福成镇、闸口镇、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县北侧，引入湛江西站。[1]正线全长137.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），设计时速350千米每小时。项目工程估算总投资210亿元。
历史
连接北海和湛江的铁路原先的走向是合浦站到河唇站，2011年改为现今走向。[2]
2016年初，为构建包（银）海通道，确保与相邻路网技术标准相匹配，提高运输效率，合湛铁路项目技术标准由200公里设计时速的客货共线调整为250公里设计时速客运专线。由于技术标准发生重大变化，项目可研、初设等进行了重新编制，相关审批工作重新开展，项目未能按计划动工建设。[3]
2018年4月12日，为推动粤桂两省区基础设施互联互通，促进北部湾经济区和粤港澳大湾区协同发展，进一步完善沿海通道功能，实现广西与广东、海南的快速交通联系，广东省发展改革委员会向广西壮族自治区发展改革委员会提出了将项目设计时速调整为350公里的建议，以实现项目与同步规划建设且相互连通的广湛客运专线、粤海铁路350公里设计时速标准一致。2018年5月，广东、广西协商一致，决定项目按照350公里设计时速标准推进。
参考资料
- ↑ 合湛高铁项目调整可研通过评审 力争年底开工建设. 北海市人民政府网. 北海日报. [2020-12-28].
- ↑ 韩倩. 北海首条直通区外高铁获批 北海火车将直通湛江. 2011-04-15 [2012-02-07].
- ↑ 关于加快建设合湛铁路的建议. beihai.gov.cn/. [2020-12-28].